无论是民用还是军用，航空航天制造都应遵守严格的设计规范和质量标准。此外，他们还需要对飞机发动机、机身及相关部件在使用前和使用过程中进行严格的质量验证。这是为了解决与该行业相关的人类生命高风险问题。

几十年来，无损检测一直是航空航天工业主要的质量评估和部件检验实践。它确保了快速和高效的各种部件的体积方式的检查。为此，航空航天行业一直依赖于zetec等供应商提供的无损检测解决方案。其先进的涡流和超声波检测设备帮助行业确保了几十年的飞行安全。

复合材料广泛应用于航空航天领域，如车身骨架、发动机叶片、机翼、机身等。这是一个理想的选择，因为它的重量轻，同时提供类似其他金属的结构强度。利用相控阵超声检测仪器和适当的检测技术，可以成功地对这些复合材料在制造或使用过程中的缺陷进行扫描。现代paut扫描仪和探针提供了检测航空航天复合材料损伤的灵活性、准确性和可靠性，其中可能包括分层、裂纹、夹杂物和气孔。合格的技术人员和强大的测试解决方案有助于维护航空航天行业的NDT标准。

在讨论航天复合材料时，有必要了解碳纤维。用于航空航天工业的碳纤维增强塑料(CFRP)复合材料的无损检测得益于时间反转paut技术，该技术提高了信号质量、覆盖范围和缺陷检测概率。

便携式paut设备，如油漆刷扫描仪，可以检测复合材料的潜在缺陷，同时在沿曲面或平面进行检测时显示出良好的灵活性。具有良好的数据处理能力、快速扫描、改进的用户界面和可配置性，能够满足复合材料在飞机检测时的不同检测需求。

利用具有时间反转能力的paut探针，可以克服标准paut在复合材料航天试验中面临的复杂几何形状和变厚度检测的挑战。通过提高探针对准能力和自动检测系统，方便高效的表面轮廓、数据采集和分析，时间反转paut可以产生更快、更准确的结果

由于极高的热量和制动力，每次起飞和降落都会对飞机的轮子造成损坏。车轮作为飞机的重要部件，应进行NDT检测，以确定是否存在裂纹等潜在缺陷。为了提高检测精度、加快检测速度和提高成本效益，许多技术人员都相信电涡流检测(ECT)。

螺旋桨内由热或应力引起的缺陷可能难以人工观察。由于螺旋桨主要是由复合材料制成的，大多数缺陷都可能是潜在的。为了识别缺陷，质量检验员可以使用无损检测技术，如等和ut。Ect有助于识别表面缺陷，特别是在导电合金中。UT适用于地下缺陷的定位，是复合材料检测的完美解决方案。

军用飞机的完整性是非常重要的，以确保任务准备就绪，这就是为什么它必须检查，以满足一些设计和制造标准。采用无损检测技术，由不同专业水平的专业技术人员定期对元器件进行检测，确保元器件的质量。此外，ect和ut可以检测危险的缺陷和不连续，具有较强和准确的扫描能力，并能适应复杂的几何形状，不同的材料和遥远和难以到达的空间。

商用飞机的价值与它的最高性能有关，它可以在保证机组人员和乘客安全的同时提供旅行效率。这可以通过识别可能影响飞机部件完整性的潜在缺陷来实现。与许多传统的检测方法相比，UT和ECT可以在更短的时间内产生高质量的检测结果，并以更少的停机时间提高质量保证。